2016年作为共享单车发展元年，各大企业纷纷进驻城市市场，戴维担心点新目前已有超过20家企业。率过牢ofo共享单车便是高影国网其中一家。

ofo自2016年11月17日召开发布会正式开启城市运营后，已经过去了4个月。本亡从校园走出的羊补矣热ofo单车依旧保持着近乎“裸奔”的姿态，没有为小黄车装上共享单车的闻风核心：具有GPS等功能的“智能锁”。随之而来的始人损坏时晚尚中，是戴维担心点新ofo的“轻模式”在城市“重运营”下暴露出的各类问题：乱停乱放、车辆丢失等，率过牢最严重的高影国网莫过于在各座城市随处可见的破损小黄车了。

企鹅智酷曾做过一次数据报告显示，由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，本亡ofo用户上报车辆故障的羊补矣热比例高达39.3%。随着春天的到来，共享单车的骑行人数大大增加，而相应的破坏情况也比以往更加严重。

4月1日，2017中国IT领袖峰会在深圳召开。ofo创始人兼CEO戴威在接受凤凰科技专访时表示，ofo共享单车目前的损毁问题，让他很担心。

据了解，与其他品牌共享单车相比，ofo单车的损坏率之所以很高，主要有两部分原因。一是车辆结构不牢固，车座、车把、车圈、内外胎等部位很容易被拆卸，“尤其是车锁，只用了一颗螺丝钉固定，有的甚至没有螺帽，用几回就松动了”。

据北京时间记者日前随机对ofo维修点进行调查走访，发现北京光是五个ofo维修点就有将近五千辆损坏车辆正待维修。其中朝阳大屯路东六百多辆，望京西站五百多辆，东风南路两千多辆，亚运村如意桥两百多辆，昌平回龙观六百多辆。这些待维修的车辆还仅仅是被发现拉回维修的，而在路上还有许多，非常容易造成骑行事故，用户的安全堪忧。

二是线上线下缺乏连接，结账付款后仍需要手动上锁，有些用户付款后不锁车就急着离开，给他人损毁车牌、私自占有的行为提供了可乘之机。

3月26日下午，在上海浙江北路天潼路路口，一名骑着ofo共享单车的10岁小男孩与一辆大巴车发生碰撞，据现场目击网友称，出事时人与车都被压在大客车下面，被消防员拖出来时，自行车前轮已经没了，小男孩被救出送医后不治身亡。而儿童偷骑ofo单车并不是个案。

走低成本路线的ofo以及其机械锁漏洞引发的安全隐患，不仅增加了维修成本，还危害用户的骑行安全，给用户以非常不好体验。ofo创始人现在才开始担心损坏率过高，想办法增加维修，并寄希望于用户文明使用，恐怕是“亡羊补牢”，为时晚矣。