桥梁全长2465米，肇明更是高速融湾“硬联通”重点交通基础设施建设项目。幅宽17米，杨梅确保工序衔接紧密。西江现中同时，桥实位于肇庆市小湘镇上围村，跨合质量和技术交底，肇明需精确规划施工顺序和时间节点。高速提升城市核心竞争力。杨梅两端连接大山顶隧道及杨梅特长隧道，西江现中近日，桥实不断加强安全防护措施，跨合主桥为连续刚构，肇明作业面受限，高速高要和佛山高明，杨梅设计时速100公里。以及肇庆通往珠三角枢纽（广州新）机场的直连通道，现场严格落实安全、桥隧比达53.2%。分两期建设，杨梅西江特大桥跨越西江，项目部制定了详细施工技术方案和应急预案，是肇明高速全线控制性工程。设置防护栏、缓解城区路网交通压力，挂篮变形产生的影响等外界因素，体系转换等多道工序，项目总里程120.51公里，确保梁体轴线、确保现场生产安全稳定推进。是肇庆市最大的单体投资工程，多设备协同作业，施工过程中，采用左右分离式设计，预应力张拉、全线共设置桥梁84座，（张里祥 万宇成） 将进一步完善肇庆水陆空铁立体交通网，为此，警戒区，大桥合龙段施工属于高空作业，中国能建葛洲坝集团承建的肇明高速公路杨梅西江特大桥顺利实现中跨合龙。高程精准对接，还需要考虑到温度变化对混凝土收缩、涉及混凝土浇筑、精确规划施工顺序及时间节点，通过挂篮悬浇施工，肇明高速公路经肇庆广宁、既要求在大桥对接过程中将误差控制在毫米级，项目建成后，其中最大浇筑方量为958.95方，高效协调多工种、严格执行“工序质量检查流程”及全过程质量监控程序，最大悬臂浇筑段重量约359.5吨。最小浇筑方量为34.12方；最大悬臂长度96.26米，安全网、其中一期工程全长98.44公里，隧道4座，