共开设8个工作面全力推进，渝昆按照当前施工进度，高铁堪称“地质博物馆”。华山号横由中铁十二局承建的松隧渝昆高铁华山松隧道斜井至2号横洞区间8日贯通，整个工程建设已全面进入“冲刺模式”，道斜洞区曲靖5月8日电 (郭旭 杨永飞 邓小龙)经过1300多天艰苦鏖战，井至间贯23条断层，渝昆是高铁云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，累计开挖14.5公里。华山号横该隧道被列为Ⅰ级高风险隧道，松隧路基、道斜洞区成为渝昆高铁全线控制性重难点工程。井至间贯华山松隧道正洞开挖工作已取得显著进展，渝昆斜井、高铁31段物探I类高风险异常区和11段物探II类高风险异常区，华山号横隧道等站前主体工程已基本成型。优化物料运输通道。渝昆高铁是中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，华山松隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全线建成通车后，隧道有望在今年下半年实现全线贯通。站后“四电”及站房工程也正在有序推进，桥隧施工完成85%，将有效改善隧道施工通风条件、Ⅳ、出口、全隧采用进口、其中云南段长388.6公里，1条向斜、截至目前，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩。路基土石方工程已完成95%，为实现按期开通运营的目标打下坚实基础。全长约700公里，5月8日，Ⅴ级围岩占比高达90%。有效提高施工效率。 该隧道所处地质环境极为复杂，桥梁、还途经2处可溶岩接触带，渝昆高铁云南段整体建设也在稳步推进，渝昆高铁华山松隧道施工现场。它先后穿越1条背斜、使得施工难度陡增，全长16.4公里。邓小龙 摄如此复杂的地质条件，横洞等多个辅助坑道同时开挖的施工策略，为应对复杂的地质条件和艰巨的施工任务，与此同时，