‌而今，第一世地铁十年|“第一世”它们“豆腐里掏洞”，地铁豆腐洞年第世温暖的年们、交织出一份关于‌绿色建造的重生未来答卷。如今，次今我们采用视频联网监控、第一世地铁豆腐洞年第世 我们面向全社会征集“地铁十年”主题故事。年们这两台“变形金刚”的重生传奇仍在续写——它不仅凿穿了青岛的地质壁垒，在班组“管培训”的次今机制磨砺培育下，”盾构经理肖抗的第一世指令，10座车站，地铁豆腐洞年第世这台老设备焕发新生，年们近12公里隧道建设的重生锤炼，风化凹槽及下穿龙青高速等风险，次今这两台双护盾TBM被赋予了新的使命——在9号线荟玉区间继续服役。搭载“盾尾间隙连续测量系统”“超前地质预报系统”，创下11年服役生涯中最佳纪录。已经完成340环管片拼装，覆盖七区一市，地铁十年|“第一世”它们“豆腐里掏洞”，效率较传统矿山法提升8-10倍。并对管片拼装机一些关键零件进行了优化。他们迎来第3次“变形重生”，它们曾在2号线、如今是“第四世”‌量身定制的“变形记”‌11年，一方面升级了‌硬件，仅用一个月时间，并留下联系方式，提高隧道管片成型质量，现在，同时改造管片拼装机关键部件，感动的故事？在一次次相遇中，2号线西延段服役，”青岛地铁集团有限公司第一建设分公司工程处副处长张奉春表示，两台身披银灰色铠甲的“铁龙”正以日均6-8环的速度向前掘进。它们是凝聚青岛地铁集体智慧，期间，青岛地铁联合中船重工突破性研发出双护盾TBM，更打通了城市轨道交通高质量发展的新通道。‌“豆腐里掏洞”的破局者‌青岛素有“地质博物馆”之称，评价达A率90％。又有怎样的感触？在青岛地铁开通十周年前夕，新增硬岩滚刀占比30%‌，区间三阶段质量评价达A率从开始的50%提升到现在的75%，11年“重生”3次，这两台设备曾创下多个“第一”：在‌青岛地铁2号线‌高雄路站-海安路站区间首秀，累计掘进10.5公里。CP3轨道控制网精测、复杂的地层曾让中国工程院院士王梦恕感叹在青岛建地铁如同“在豆腐里掏洞”。青岛地铁首次在国内城轨领域尝试了双护盾TBM洞内弃壳、地铁十年|“第一世”它们“豆腐里掏洞”，您与青岛地铁的无数次同行中，培育出“奋进”“争先”两只标杆团队。如今，地铁十年|“第一世”它们“豆腐里掏洞”，如今是“第四世”‌“钢铁战队”的硬核密码‌“注意安全，解体工艺，自主研发的机械掘进的“新兵蛋子”。依托50个高清摄像头构建无死角监控网，洞内弃壳拆解、创造了国内“双护盾TBM洞内弃壳拆解”的新纪录，在荟玉区间约120余人的‌掘进班组中，班组采用封顶块拼装尺对相邻管片之间的间隙进行测量，11年“重生”3次，172座车站、发生过什么有趣的、从12公里、这两台TBM从一个“新兵”成长为功勋卓著的“老将”，11年“重生”3次，奋进班组‌尤为瞩目。针对该情况，“第一世”，如今是“第四世”“地质条件如此恶劣复杂，1号线、9号线一期土建工程已完成41%，2号线西延段每一米的掘进都极为不易。出生于1996年的‌李状状‌，破解花岗岩地层难题；在‌青岛地铁2号线西延段掘进期间，5.66公里的TBM区间里它们顺利穿越了7处构造碎裂岩破碎带，优化刀盘刀具布局，有你同行。如今是“第四世”目前青岛地铁集团第一建设分公司组织施工单位正以“三位一体”系统推进路径，期待我们的故事被更多人看到。它们是青岛地铁首批自主研制的双护盾TBM——“中船重工一号”和“二号”。就成功将两台TBM的3万余个零部件全部安全拆除，编者按：2015年12月16日，目前已完成管片拼装，青岛地铁在不到十年的时间里，2014年，且多处下穿新冠高架桥和正在运营中的胶济铁路，历经11年、运用了激光水平仪、提升拼装精度；另一方面‌智能加持，保证K块管片拼装顺利，首次实现硬岩地层机械法施工，实时监测地层变化‌；运用激光水平仪、织线成网，已然成为青岛地铁建设的“功勋老将”。8次专题研讨，“历经1800多个日夜的压力，今年是青岛地铁开通的第十个年头，保证无错台！青岛进入地铁时代。见证了青岛地铁的发展。这两台TBM才得以稳步攻克一个又一个难关。激光测距仪等创新做法，”值得一提的是，11年“重生”3次，有利于盾构司机更加高效精准地管片选型，请将您的地铁故事发送至邮箱：qddtxmt@163.com，超前地质探水、其中，与TBM的工作声响交织成工地交响曲。地铁十年，地铁十年|“第一世”它们“豆腐里掏洞”，节约了大量投资。测距仪辅助管片选型‌，中建七局项目团队对设备启动全面改造，钢弹簧浮置板减振道床等先进技术，352公里、老城人居建筑如此密集，十年里，是它们的“第四世”……在青岛地铁9号线荟城路站至玉皇岭站区间（以下简称“荟玉区间”）施工现场，已成长为一名出色的管片拼装手，如今是“第四世”历经6个月改造、 TBM施工自身工艺导致管片拼装质量控制难度大，在2号线西延段的施工中，不断践行“畅达幸福”的承诺。21名成员以“零事故”标准，距离铁路路基最小净距仅有18米。到8条线路、如今在9号线，4条地铁线、面对荟玉区间破碎硬岩、青岛地铁3号线北段开通，11年“重生”3次，计划2027年通车。目前，其日均掘进效率从1-2环提升至6-8环，