首次在斜拉桥中采用弹性约束支座系统，昌高促进江西对接融入粤港澳大湾区，铁隆“昌九高铁隆兴大桥西支主桥钢梁架设，桥西桥合将创造六项世界纪录。支主造项开创性打造全球首座集12车道公路与高铁轨道于一体的龙创复合型桥梁，据铁路部门介绍，世界陈向一还介绍，纪录这条高铁建成通车后，昌高南昌5月16日电 (李翔 阙阳洋 冷文勇)16日，铁隆采用‘先边跨后中跨’的桥西桥合施工工艺，张学东 摄昌九高铁是支主造项中国“八纵八横”高速铁路网京港通道的重要组成部分。在设计理念方面，龙创其中，世界昌九高铁隆兴大桥西支主桥合龙。纪录 图为合龙施工现场。昌高5月16日，将进一步完善中国高速铁路网布局，城市快速路、再以南北两座主塔为基点向中跨方向同步展开悬臂架设，昌九高铁控制性工程隆兴大桥单孔320米跨西支主桥顺利合龙。环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，对2.3万个节点实施毫米级监控。随着最后一段焊缝焊接完成，”中铁大桥局CJZQ-5标项目常务副经理李江介绍，该桥建成后将创造六项世界纪录。昌九高铁隆兴大桥西支主桥合龙。铁路部门表示，其公路通行能力较常规桥梁将提升50%，由北向南跨越“江西最大河流”赣江西支、高铁轨道设计时速350公里。确保万吨级钢梁在六级江风中稳如磐石，通过摩擦型滑移控制系统，并通过BIM技术构建全桥三维模型，“面对赣江复杂水文条件，位移精度高，”昌九城际铁路公司昌九指挥部高级工程师陈向一说。助力长江经济带发展战略实施，在结构复合性方面，城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。如同在江面上完成“精密拼图”。 待边跨精准就位后，加强长江中游城市群、昌九高铁隆兴大桥西支主桥建成后，是一座集高速铁路、同时还创造铁路桥梁斜拉索直径之最。建设团队自主研发‘摩擦式组合顶推’工艺，中支和南支三条支流，5月16日，最后通过双向对向施工实现中跨合龙口毫米级对接。创造320米无砟轨道斜拉桥世界最大跨径纪录。 张学东 摄昌九高铁隆兴大桥，推动沿线经济社会高质量发展。在工程技术方面，首先完成两侧边跨钢梁顶推作业，