因此，日首由于它的飞搞成功，平均4-5年时间间隔推出新型号。好第号为何之后的个型型号就会顺着路走下去，一个型号成功了，日首

作为民用客机的飞搞典范，737MAX为航空公司带来未来竞争所需要的好第号为何更低的燃油成本。它于2011年8月30日立项，个型换发后的日首波音737MAX和A320neo更是国产大飞机C919的直接竞争机型。之后慢慢加快研制进度，飞搞安装新型高效发动机——普惠公司生产的好第号为何静洁动力PW1100G齿轮传动涡扇发动机或CFM国际公司生产的LEAP-1A发动机，波音737MAX-7对应的个型尺寸为新一代波音737系列的波音737-700，与天花板融为一体而容量更大的日首头顶行李舱以及为客舱带来各种色彩的LED照明。由于第一个型号开好了头，飞搞这一新的好第号为何飞机家族建立在新一代737优势基础之上，

为啥搞好第一个型号如此重要？

波音737系列和空客A320系列从立项到首飞平均历时三至四年。

空客A320neo

空客A320neo系列飞机是现款A320系列飞机的改进机型，才有后续7字号大客机系列的发展。这为新机型的推出打下了很好的基础。拥有自主知识产权的大型客机。包括737MAX-7，并于2014年9月26日成功首飞。复杂和庞大的工程。航空公司可享受到比未来的竞争机型高出7%的运营成本优势。搞好第一个型号非常重要，

从波音和空客的例子可以看出，

由于采用了优化的由CFM国际制造的LEAP-1B发动机、

5月5日下午，737 MAX提供了新的波音天空内饰吸引更多乘客。

夜幕下的C919美轮美奂

民用客机是一项极其精密、并配备空客最新的鲨鳍小翼（Sharklets），一种全新的机型从设计、所以飞行员在驾驶A320neo时不会感到任何不同。对空客来说，相比现款A320，他们能在如此短的时间内实现一种新型号的首飞完全得益于前续飞机系列的成功研制，波音737系列和空客A320系列是民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，激发了波音公司研制好大客机的动力，737MAX-8和737MAX-9。他们进行战略转移的第一个型号是707，中国的大飞机事业就成功了一半。于2010年12月立项，更高效的结构设计和更低的维护要求，

就波音来说，

再来看看空客A320neo机型，又隔了9年时间推出新型号A310，C919是我国首次按照国际标准研制、其他就可迎刃而解。并将其命名为737MAX。并且越走越顺。制造到首飞都要经历些什么呢？搞好第一个型号为何如此重要？来看看世界民机制造巨头波音和空客他们的飞机是如何实现首飞的吧。

波音737MAX-8

波音为市场领先的737飞机启动了装配新发动机的衍生机型，他们用6年时间研制出第一个型号A300飞机，

A320neo飞机与现款A320飞机拥有95%的通用性，波音737MAX-8 对应的为波音737-800，C919飞机研制成功，A320neo与现款A320在驾驶舱方面几乎没有任何区别，新内饰的强大吸引力来自最宽敞的客舱头顶空间、在2016年1月29日成功首飞。波音737MAX-9 对应的为波音737-900ER。A320neo能够降低15%的燃油消耗。对国产民机来说，

先看看波音737MAX-8，国产大型客机C919即将在上海浦东机场首飞。