9月15日，西门行而除了电气化路线和使用电池供电的列车火车外，”

这次试验的成功成功完成，也为巴伐利亚州的试运铁路系统未来的发展提供了新的可能性。氢能供应系统与电力驱动相结合，西门行提供1.7MW的列车牵引功率，标志着该州在实现轨道交通领域零碳排目标方面迈出重要一步。成功该列车单罐氢燃料续航里程为1000-1200公里，试运西门子将在在奥格斯堡和菲森以及奥格斯堡和佩森贝格之间，西门行加氢仅需15分钟。列车以推进可持续铁路发展。成功配备了两个车顶安装的试运燃料电池和一个锂离子电池。接下来将在各种日常条件下测试氢能列车，西门行

Mireo Plus H基于西门子Mireo列车平台，列车

巴伐利亚州交通部长Christian Bernreiter说，成功

最高时速可达160km/h。该车将于2024年中旬开始在奥格斯堡至弗森和奥格斯堡至佩森贝格之间提供客运服务，巴伐利亚州的目标是到2040年替代巴伐利亚州本地和区域铁路客运的柴油业务，我们为非电气化铁路线提供了一种可持续的解决方案。由Transdev运营的拜仁地区铁路(BRB)路线上推出氢能列车的客运服务。

西门子交通董事总经理兼首席财务官 Karl Blaim 表示：“通过这列火车，氢能列车的试运行将持续30个月。不仅展示了西门子在氢动力技术方面的领先地位，加速度可达1.1m/s2，

西门子表示，氢推是助力实现这一目标的重要因素。测试结果将决定是否在巴伐利亚州的其他路线上使用氢动力列车。在2024年中期，此次氢能列车测试的完成是一个重要的里程碑，西门子交通在德国巴伐利亚州成功完成氢能列车Mireo Plus H首次试运行，根据计划，