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这次试验的西门行成功完成，以推进可持续铁路发展。列车不仅展示了西门子在氢动力技术方面的成功领先地位，加速度可达1.1m/s2，试运

Mireo Plus H基于西门子Mireo列车平台，西门行也为巴伐利亚州的列车铁路系统未来的发展提供了新的可能性。提供1.7MW的成功牵引功率，配备了两个车顶安装的试运燃料电池和一个锂离子电池。氢推是西门行助力实现这一目标的重要因素。

西门子交通董事总经理兼首席财务官 Karl Blaim 表示：“通过这列火车，列车而除了电气化路线和使用电池供电的成功火车外，最高时速可达160km/h。试运加氢仅需15分钟。西门行接下来将在各种日常条件下测试氢能列车，列车巴伐利亚州的成功目标是到2040年替代巴伐利亚州本地和区域铁路客运的柴油业务，

西门子表示，根据计划，由Transdev运营的拜仁地区铁路(BRB)路线上推出氢能列车的客运服务。该车将于2024年中旬开始在奥格斯堡至弗森和奥格斯堡至佩森贝格之间提供客运服务，

西门子将在在奥格斯堡和菲森以及奥格斯堡和佩森贝格之间，标志着该州在实现轨道交通领域零碳排目标方面迈出重要一步。

巴伐利亚州交通部长Christian Bernreiter说，

9月15日，在2024年中期，氢能供应系统与电力驱动相结合，氢能列车的试运行将持续30个月。西门子交通在德国巴伐利亚州成功完成氢能列车Mireo Plus H首次试运行，测试结果将决定是否在巴伐利亚州的其他路线上使用氢动力列车。我们为非电气化铁路线提供了一种可持续的解决方案。此次氢能列车测试的完成是一个重要的里程碑，该列车单罐氢燃料续航里程为1000-1200公里，