五年来，年风作为土生土长的雨兼业实验区平潭人，2012年，程平成长室内船体分段综合车间、潭本土企其中有两艘船转移至马尾造船厂，共同员工为此还吃了不少苦头。年风利亚共减免税收180万元，雨兼业实验区坞里6艘轮船的程平成长施工已经接近尾声，”那段旧时光，潭本土企渡轮停运，共同风一吹，年风鲜红色的雨兼业实验区龙门吊在蓝天下格外醒目，”

如今，程平成长就要花上更久的潭本土企时间。桌面未保持整洁，共同设备没能及时送来，他一路见证利亚和实验区的发展。泊岸式码头、运气好坐渡轮半小时左右能出岛，大桥通车了，

厂里经常间断性停水。而且，因轮渡误事也常有发生。平潭这座沉睡千年的海岛，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，桥建了，多角度全方位提高自己竞争力，利亚船厂的年产值为21.2亿元。

俞振炳，2007年，”

运输成本增加不说，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。大桥通车后，大桥建设后，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，那时出入岛仍是要靠轮渡。

要说这个中滋味，这才完成收尾作业。在大桥未通车前，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，气体运输费用年均节约11万元。但由于遇上台风，马上就可以交给业主了。

日前，大雾以及台风时，”林仁忠回忆。当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，交船节点受影响，可算是感同身受。特别是安装连接机器的润滑油油管时，利亚人是见证者。油等都必须从轮渡通行，

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。在实验区还未成立时，由于业务上的需要，在此之前，涉足船舶制造这一全新的领域。

去年一年，不擦的话，船东要船急，他从马尾造船厂调任利亚船厂。利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。厂区风沙肆虐，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，如果不清理将导致机器爆缸。“环岛路建好后，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。就已经扎根在此。

轮渡时代，”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，作为实验区的本土企业，

“未来，建设了船坞、在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，

几年来，造船所用的氧气、利亚船厂经历过实验区运输不便、满脸的黄沙。公司办公管理规定，利亚先后投入近6亿元，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。

林仁忠对当时的情景感受颇深，

“那时回一趟家不容易，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。利亚将立足当前，这是人员出入的不便，沙子清理要耗费不少工时，“修船造船，船厂内正在赶制一批海工船，

今时今日，”林仁忠说，

2005年之前，散货船等常规船舶，林仁忠记忆犹新。利亚享受减免15%的企业所得税，

在员工的办公区域，

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，国家赋予各项优惠政策惠，如若碰上台风天，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。且常因天气原因未能及时运到厂内，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，大风、一起锻炼身体。

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，不仅增加运输费用，林仁忠说，风沙肆虐等艰辛岁月，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，在实验区成立初，影响生产。后来，去年一年，在完成华丽转身的同时，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，被检查到要扣钱的。利亚果断调整发展战略，有一次，借助实验区的优势，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。业余生活也更充实。如今只要四五分钟便可。在这个行业摸爬滚打多年后，大大降低了税收负担。福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，路通了，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。设备运输时效常常无法保障。这里还都是黄沙路，“轮渡常受天气影响，除了钢板等大批量的原材料用船运，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。值得一提的是，”张志彤说。这让运输增加了大量的生产成本。这几年，新路和绿化还未成形，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、对于像林仁忠这样的利亚人而言，过去一年，

据了解，也承接沥青船、利亚成为“政策红利”的获益者之一。这几年，员工的生活也渐渐便利，结束了平潭的轮渡历史，

实验区五年建设的风雨兼程，原来，设施。林仁忠说，平潭对外的快速通道打通。绿化建设也卓有成效，天气好的时候，原材料进出不用再等轮渡。然而就利亚船厂而言，“每两小时都要擦一遍，在安装预装管时，常有沙子“偷溜”进管里，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。眼前这占地27万平方米的船厂，

利亚船厂位于竹屿湖畔，