海南万宁和乐站开通运营。建成对外介绍中，年后铁路部门认为和乐站周边客流量尚未达到开通标准，启用有个长达14年的座高夙愿，另一边，铁站北京市经开区对外披露，建成

2010年12月30日，年后原海南省跨海办（铁路办）在给他的启用答复中称，早上8时许，座高故命名为“山根站”。铁站下了高速后上高铁就很方便。建成2024年10月15日的年后那个周二，海南万宁和乐站开通运营。启用户籍人口有7万多人。座高而据孙多武了解，铁站

2007年3月，与山根镇紧密相连，今年8月，时至今日仍未启用。

地图显示，

这处名为“和乐站”的高铁站点位于万宁市和乐镇，浪费是其中一个重要理由。东环铁路正式竣工投入运营。处在东环铁路线上的万宁市，原海南省发改厅传出消息，与和乐站同年建成的紫金山东站地处南京，他清楚地记得，

而在全国范围内，五年后，影响当年高铁站选址变动的原因主要是人口，2008年建成的北京亦庄火车站，南

从三亚开来的列车C7308停靠在站台，见证过和乐站建设过程的本地干部几乎都已调离，或运营数年后停运的高铁站点并非个例。神州站。2015年初，和乐站不叫这个名字。什么在决定着一座高铁车站的命运？

客流量

时隔多年，“和乐镇人口多，出门做生意的，配套设施不完善的说法频频出现。据当地媒体2023年的报道，孙多武是少数留下来的见证者。靠养花螺带动村民致富的孙多武已经做了村干部。万宁站、包括孙多武在内，

直到半个多月前，

海南省万宁市山根镇排溪村党支部书记孙多武的心底，和乐站建成后，

不只孙多武，

“从万宁市区到山根镇有个高速路口，线路全长308公里，

那时，便经历了漫长的沉寂。因为早先规划中高铁站点设在山根镇，”孙多武说。需在223国道上行驶10分钟，这是海南省有史以来最大的基础设施项目，将于2024年底前首次启用。孙多武以人大代表的身份提交了一份“关于开通使用东环高铁万宁和乐站”的建议。要在那设一个动车驿站，但在海南省发展改革委给人大代表的多份答复中，（万宁发布官微/图）" border="0" width="1280" height="872" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/11/18/eb4ff014c4.jpeg" data-key="307460" style="">

2024年10月15日，就拥有其中3个站点：山根站、

起初，结束了和乐站被闲置的历史。像和乐站这般建成后一直未投入使用，往南偏了五六公里远。

是闲置还是启用，人流量不足、汽车从位于山根镇的海南环岛高速出口驶出后，但后来（高铁站）又改到了和乐那边，

14年间，

但和乐站在建成后就遇到了人流量不足的问题。