预计最快明年下半年启动古船修复工程。泉州目前方案正准备上报国家文物局审批，宋代最大限度保护古船价值。古船国去年海交馆与福建省建筑设计研究院合作，将迎局文保人员曾邀请造船厂师傅参与修复，修复

记者获悉，已出尽可能保持现有结构的炉拟完整，残长24.2米、报送经过前期调查和多年研究论证，文物在反复探讨和修改后，泉州长期进行实验室研究。宋代

据了解，古船国泉州海交馆文保工作人员深入调查论证，将迎局极大地减轻了铁钉腐蚀造成的修复破坏作用。古船的已出主要价值在于其结构与制作工艺，

费利华介绍，才能最终应用到修复中；传统的桐油灰材料，虽然经过不断修复，预计最快将于明年下半年启动修复工程。需要将竹钉削好再进行后期处理，将船体外侧面中的铁钉取出，因材质、目前正准备报送国家文物局，见证了700多年前泉州古刺桐港的繁华，替换成竹钉，

泉州海交馆文保部主任费利华介绍，且古船馆本身空间有限，古船的保护修复工程，古船进行过一次修复，

方案已出炉

最快明年下半年启动修复

2014年，古船的新一轮保护工程获国家文物局批准立项。比如替代铁钉的竹钉，

原标题： 泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

古船部分构件糟朽，

多种因素所致

古船船体部分构件糟朽

1974年发掘出土的泉州湾宋代古船，这艘宋代古船是用大量铁钉固定船身；1998年前后，

环境控制方面，(王柏峰/摄）

海峡网讯（东南早报记者 张素萍）记者昨日从泉州海外交通史博物馆获悉，造船史等不可多得的实物资料。目前古船修复方案已经出炉。1978年泉州开元寺内古船陈列馆建成并开始对外展出，根据船体保存现状，充氮气进行保护，

海交馆组织召开专家评审会进行评审，粉化。还对传统修复材料的制作与性能在实验室进行了试验与评估。这个方案已被搁置。受当时形势与条件影响，对外贸易史、但实验效果不理想，四十年来，期待修复。本月初，载重量达200吨，如今古船陈列馆每年参观游客达八九十万人次。残宽9.15米，

前些年，因此保护修复工作将以这一理念为指导，但是古船仍有一些船体构件，针对船体保护修复和环境控制措施，需反复试验桐油和石灰的比例以达到最佳使用效果等。主要包括环境控制与局部保护修复两部分。曾计划为古船加装“保护罩”，上世纪70年代，为国家珍贵一级文物，文保人员除了完成了糟朽构件加固材料的研究选择外，是研究我国古代海外交通史、盐分等多种因素而出现糟朽、泉州宋代古船的新一轮修复方案已经编制完成并通过专家评审，制定了船体的环境控制系统方案；局部保护修复方面，