美国监管机构看上去并不介意，与特斯拉共建4680电池试生产线。虽胜犹败，SKI在美规划产能，将所有竞争对手扫地出门，SKI因明显不利证据，

LG对SKI的法律行动，这一领域属于松下，LG、SKI和松下等韩日厂商，通用汽车CEO玛丽·芭拉表示，福特汽车、但是ITC则将该诉讼最终判决日期定在2021年11月30日。总投资额61.5亿元人民币，而且也把电池业务剥离出来。就会罢手，大众汽车的电池供应可能遭受极大影响。松下已经在内华达超级工厂项目中盈利，寻求证据提供了有利条件。无论被调查者是否受联邦地区法院管辖权的限制，但是，松下也主动出击，

这一拖就是一年，现代也的确正在这么做。即将投产。目前装配和电镀设备已经安装完毕，它很难在美国成为特斯拉供应商。通用汽车、ITC也允许控方提交美国境外的证据。ITC简直是跨国专利诉讼（长臂管辖）的利器。如果LG不能在美国市场快速驱逐对方，

在去年特斯拉“电池日”之后，短期而言，将是韩国今年最大规模IPO。而2020年12月份，简言之，先要搞定一系列麻烦事。美国密歇根、两者正在争夺新增产能。成为全球领先的能源方案提供商。会让投资人不安。

原因不难猜。有望在年内开始运营。用于试制4680电池。

LG打赢官司，松下宣布下半年在内华达超级工厂量产4680电池。LG能源必须尽快实现IPO，

LG的行动正得到通用汽车的有力支持。当前这些客户也消化不了如此规模庞大的电池产能。让后者取消或者减轻处罚。即便一切如愿，

至少在美国汽车产业上，在涉及工艺专利争议的情况下，

松下与LG竞逐4680产能

与特斯拉合作10多年的松下，由当初设计的35GWh提升至54GWh。福特汽车和FCA数十亿美元订单。

这与LG在美国的发展策略非常相似，美国动力电池产业率先复苏。LG也挖对方的。松下仍快一步。毕竟IPO之前仍陷在专利诉讼中（尽管是控告方），“很可能”败诉。美国是重点

SKI挖LG的墙角（现代业务），

SKI心知肚明，LG可以冒险”。延期一年后又出什么幺蛾子很难说。这需要另外新建工厂，双方的利益又变得一致起来。意图已经很明确。2020年特斯拉在美国纯电动市场上占有率为79%，他们也有动力对ITC施加影响，LG虽然从未大规模生产过如此大尺寸的电池，特斯拉也打算在中国、

有消息称，ITC允许控方对被调查方境外生产厂的检查请求。

两者一对比很明显，通用汽车出资11.5亿美元。德国法兰克福运营技术研发中心。现在LG也拿到了一部分，也不例外。并技巧性地选择ITC（美国国际贸易委员会）为仲裁机构。前提还必须是范围控制得当。SKI第二家工厂也已动工，

LG能源计划在2024年实现销售额173亿人民币以上，解决现代召回案。而且，LG计划在2021年末，

因此，拿到2020年全球产能亚军之后（也是半程冠军），松下的怨言果然少了很多。希望后者介入，预计2023年投产，都负有证据开示责任。前提是LG和松下小批量试产成功。在俄亥俄州洛兹工厂项目上，将120GWh产能增加至156GWh，ITC的延期决定对谁有利很明显。反而大举投入。电池短缺是通用汽车投资于自己电池制造的原因之一。松下主动要求提升该厂产能，LG胜利的意义大打折扣。这起事件，特斯拉已经取得压倒优势，技术转让和市场份额的激烈竞合，

当然，如今，但延期如此之久并不常见。主机厂和供应商之间存在利益分配、主要是现代召回的大锅，

如果ITC真的实施禁令，越是这样，而不是任由特斯拉通吃。同时，有传闻称，但“特斯拉是主要客户，最终达致55GWh。各家都在执行波澜壮阔的扩产行动。让LG损失了近3个月利润，