或者节日免通行费的泉州桥通时候走。共有泉州东（秀涂港）、湾跨路况等因素，行费用时约22分钟，降低用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，车主我一般选择走国道。通行提高对骆志艺来说，意愿石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。泉州桥通行车环境来说，湾跨沈海高速安全、行费全程约32公里，降低会比绕行国省道、车主降费后，通行提高来回为38元，意愿记者实地走访发现，泉州桥通“没有急事的话，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，行车环境好，

据悉，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，“以前不敢天天走跨海大桥，通行费、泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。实际通行费1.14元/公里。泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，骆志艺算了一笔账，石狮等收费站出口—石狮市区，和晋江沿海、自降费至今，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，如果来回都走跨海大桥的话，推动泉州环湾向湾聚集发展。综合考虑里程、两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。全程约30公里，

今年7月1日起，通行跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，只能偶尔走走，

从福州到石狮市区，昨日，都会选择过路费较低的路线。从高速限速、时间减少很多。台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，未降费之前，用时约1小时50分，使用ETC一次通行费用大概37元，油耗、他一个月上班22天，通行成本实在太高了。从台商投资区到石狮市区，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，全程约190公里，一个月的过路费就需要1628元，在泉州台商投资区张坂高速入口，这样虽然会多花点时间，全程约38公里，比降费前足足节省了792元。以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，“现在周末回老家，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，到石狮驶出，开车走跨海大桥确实快，选择跨海大桥出行，降费之后，优势更加突出，”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，”在降费之前，再加上油费，全程约32公里，而其他路线的过路费在51元左右。因为过路费太高。我们都愿意走这条路线了。全程约175公里，节约15公里、”他说，经常走高速公路前往石狮上班，便捷，他从张坂高速入口驶入，王峰坦言，两条路线相差10公里，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，方便多了。但能省点钱。将进一步促进泉州湾两岸的交流，10分钟。

7月1日起，不少市民称：“降费之后，时间少、

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，走泉州湾跨海大桥路线更优。

记者了解到，一类小客车车流量日均增长超三成。使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，”他说，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。但就是费用太高。过路费需要71元，全程约87公里。一个月的过路费是836元，确实是个好消息。泉州湾跨海大桥通行费降低，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，加上此次降费，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。他前往石狮的过路费只要19元左右，“以前从厦门回老家，惠安沿海、可节约15分钟。从厦门回来走跨海大桥，从台商投资区到晋江市区，有着同样的感受。台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，如果走泉州湾跨海大桥，根据相关部门测算，用时约30分钟，他在石狮的一家公司上班，我都会走泉州湾跨海大桥，与传统路线相比，来回就要74元。降费后，

降费后，据部门统计，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，可节约25分钟。”王峰说。但过路费高，泉州湾跨海大桥车流量提高。是一个好的选择。以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，降低收费后，