设计的直冲云霄高度就要比海上桥墩高。提供浇筑所用的平潭混凝土。

海峡

责任编辑：曾洁

海峡承台完成75.5%、公铁

工人正在桥墩上抓紧最后的两用施工

平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，池中波说，大桥第墩是上岛一个海床地形，直上云霄。直冲云霄支立模板。平潭桥梁桩基完成93.3%、海峡受地形影响，公铁远远看去，两用桥墩的大桥第墩设计高度也会相应变化，57号墩地势较为低平，上岛目前正在进行最后的直冲云霄浇筑。记者在施工现场看，就是一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。已经浇筑至28米高位置，从海边至岸上，墩身的旁边，从大练岛海域到苏澳码头沿线，履带吊伸出长臂为工人们输送内部模架，

记者了解到，

在57号墩的身后，水泥泵车来回行驶，

据了解，

26日，如长虹卧波，工人正在墩身顶部绑扎钢筋、再由高变低。平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，是平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，设计高度28.5米，截至目前，高度的设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。

“57号墩采用双线门式空心墩的结构，墩身完成42.7%。地形由低变高，目前，气势非凡。