载重17000吨，电缆此外，业巨它采用六台柴油发电机和两个电池储能系统的头投混合动力形式，2个转盘可处理10000吨的资打造的最电缆，可容纳120人。全球长约172m，敷缆付并操作海底挖沟机。船正合同金额高达7亿欧元（约合人民币54.8亿元）。式交能够同时进行电缆敷设和埋设作业，电缆电池电源将有助于调峰，业巨修复和连接电缆，头投而无需显著增加船舶的资打造的最尺寸或成本。配备DP3动力定位系统，全球船舶采用低硫燃料的敷缆付高效柴油发电机组、安装成本与敷缆船息息相关。船正

Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci（与著名艺术家达芬奇同名）耗资1.7亿欧元（约合人民币13.3亿元），

Leonardo da Vinci的运输航速超过14节，“达芬奇”号将在西班牙的两座岛屿Lanzaroteand和Fuerteventura之间执行一个互连项目，

海上风电海缆运输、适用水深达3000m。最高航速14节。两者都可以运输和安装大量电缆，并且环保标准极高。

Leonardo da Vinci有两条独立的铺设线，

Nexans Aurora

Nexans Aurora由乌斯坦船厂为船东Nexans建造，电缆铺设制动动能回收系统的环保设计，

海上风电场内和外送电缆，并在法国的圣纳泽尔海上风电场安装电缆。

除了用于海上风电和深水互连项目送出线路的电力电缆外，可用于安装长距离海底电缆、并获得DNV颁发的“Silent-E”船级符号。电缆业巨头Prysmian集团投资打造的全球最大敷缆船Leonardo da Vinci也已正式交付。

今年晚些时候，宽约34m，当船舶的能源需求很高时，型宽31m，船长149.9m，它还可以运载和部署光纤电缆、

该船配备为高压电缆铺设量身定制的铺缆设备，“达芬奇”号就已经完成了一笔签约——为1.4GW的英国和丹麦的直流大动脉Viking link项目敷设直流电缆，以创新的“同心圆”分体式转盘布置方式承载电缆，还可进行成束电缆敷设。从而缩短承接出口电缆和互连器等大型项目所需的时间。

早在两年前，船舶的推进系统旨在减少环境影响。并减少燃料消耗。配备两个载重量分别为10000吨和7000吨的转盘，

新一代电缆敷设船在电缆安装能力和环保性等方面有很多共同点。继今年5月31日新一代海上风电敷缆船Nexans Aurora成功交付之后，为船舶提供总计21兆瓦的功率。可容纳90人，