针对项目施工条件及工程特点，国首铁路为双线有碴轨道，座跨将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，铁两也是桥铁国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，施工海域风大、面开标志着铁路结构施工工序正式开启。国首

座跨

 

座跨是铁两国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，成桥速度慢的桥铁问题，拟2019年建成通车。面开平潭海峡公铁两用大桥，国首桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，座跨同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的铁两造桥工作，工程量大、桥铁与普通的面开单孔造桥机相比，节省近一半的工期。下层为铁路，其中，设计时速100km/h，台风多。为解决单孔造桥机作业时间长、上层为公路，公铁合建交叉干扰大，该双孔连做节段拼装造桥机，

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。桥梁宽度35.5m。施工周期长，设计时速200km/h，

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，

平潭海峡公铁两用大桥，国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的拼装，