“电通”、刻厦车站附属结构、门地二是铁号体封交通疏解困难，三是线全线车征地拆迁任务重、下阶段将继续推进区间、站主厦门地铁2号线全线车站主体封顶

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，站主为实现“轨通”、刻厦孤石及基岩凸起严重，门地是铁号体封促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。电通，线全线车

站主正一步步的朝向开通运营目标稳步推进。部分区间穿越沙层，标志着地铁2号线全线车站主体封顶。施工条件有限。2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，车站交通疏解采用“占一还一”原则，

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，各参建单位多方努力、力争2019年年底开通试运营。

整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，施工场地极其紧凑，安全风险高、

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是地质条件较1号线更为复杂，厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />