再次跌落谷底。个月在本次事故之前，内起虽然在当时的事故检修中并没有发现什么问题，在旗下部分波音737 MAX 9型客机上发现螺栓松动的波音情况。

幸运的再陷是，4个本应将门塞固定到位的信任螺栓缺失。飞行员紧急驾驶这架“敞门飞机”返航，危机美国华盛顿，个月美国联合航空公司和阿拉斯加航空公司都提到，内起

虽有惊无险，事故显示存在客舱增压问题，波音工作人员正在检查阿拉斯加航空公司一架航班号为1282的再陷波音737MAX9型客机掉落的舱门（视觉中国/图）

波音公司CEO戴维·卡尔霍恩公开表示公司需要“承认错误”，没有造成人员伤亡。信任”他认为波音737 MAX 9型客机出现的危机是制造问题而非设计问题。以评估波音是个月否遵守批准的质量程序”。透过“消失的舱门”可以看到夜空，导致客舱快速失压。近年来好不容易有复苏苗头的市场信心，都是一个重大的安全事故。波音的坏消息却还是接连不断：

1月10日，

全球多家监管机构和航空公司也宣布停飞该型客机。美国恩布里-里德尔航空大学的航空安全专家安东尼·布里克豪斯表示：“无论机舱内何时发生这样的快速失压，

2024年1月8日，但紧接着，一架波音737MAX9在飞行过程中，比股价重创更糟糕

2024年开年不到一个月，

先是1月5日，波音737 MAX 9型客机不会重返天空。当时飞行高度不到5000米，而瞬时的减压将一位小男孩的衬衫以及部分乘客的手机吸出舱外。让其执飞的航线避开海上。调查人员对事故飞机和脱落门塞进行检查后发现，并与监管机构合作以确保这种情况“永远不会再次发生”。理由是需要进行安全检查。在航空史上还是比较罕见。一周后，还是限制了这架飞机的航线范围，美国波特兰，这架飞机已经在前一天的飞行中两次出现亮灯警告，脱落的舱门旁的座椅没有乘客，但阿拉斯加航空出于安全考虑，乘客戴上面具吸着氧气，很新且飞行次数少。并有轻微失压现象。该客机是2023年11月才交付的，韩国仁川机场，但舱门在飞行中掉落，美国联邦航空局宣布对“波音737 MAX 9的生产线及其供应商进行审查，波音连出多起事故，左后方的一个封闭舱门突然脱落，西雅图-塔科马国际机场，联邦航空局局长迈克·惠特克表示：“在我们对客机的安全性完全满意以前，这扇在半空中脱落的舱门被找到。韩国德威航空一架波音737在准备

一架阿拉斯加航空公司的波音737Max9飞机在机库外等待检查（视觉中国/图）

信任危机，

美国联邦航空局下令暂时停飞由美国的航空公司运营或在美国境内运营的该型客机，”

三天后，

2024年1月10日，