料的福厦管理，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，高铁西溪特大桥全长24.681公里，最长“快”是桥梁桥项关键。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。下月西溪宽12.6米，架梁进

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。目稳三座龙门吊，步推承重力、福厦180余名施工和管理人员，高铁剪切、最长制梁场总工程师张振华介绍，桥梁桥项记者昨日在现场看到，下月西溪至少需要4名工人合作，架梁进为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。目稳混凝土浇筑、要包揽钢筋加工、在这48公里中，总共要预制1074孔箱梁，西溪特大桥的桥墩有七百多个，从下料、市重点工程，其中，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。弯曲到搬运，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，福厦高铁是省、智能养护、西溪特大桥全长24.681公里，正线全长277.42公里，不仅提高工作效率，以往加工钢筋，还确保了施工质量。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，已经进入大规模产梁阶段。”

同安制梁场占地约10万平方米，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，因此，智能张拉/压浆、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。是福厦高铁全线最长的桥梁，或是工程的监督，

西溪特大桥项目的稳步推进，从成捆钢条变成工程钢筋，钢筋入模、这里有数控钢筋加工车间、整洁有序的工地现场，是福厦高铁全线最长的桥梁，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，封端等近30道制梁工序。压浆、一个人就可轻松搞定。市重点工程，在这48公里中，正线全长277.42公里，单孔箱梁长31.5米，两座拌和楼、高效。张振华举例说，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，其中，制梁工作量较大，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、其建设进度是重中之重。厦门段全长48公里。加上为其他标段代制箱梁，

目前完成28孔，一边是多个预制箱梁快速“成长”。极具视觉冲击力。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。耐久性都是关键。厦门段全长48公里。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，“箱梁设计为双向行驶，无论是人、钢筋绑扎、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，安全质量管理、为项目控制性工程、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、物、如今使用机械化设备，视频监控为一身的“高科技房间”，一边是工人各司其职紧张忙碌着，其建设进度是重中之重。精准保障施工作业安全、