”和逝者值乘过同一趟列车的撞击致命同事回忆，吴机械师2023年下半年刚完成一系列岗前培训，野猪每列都需要配置随车机械师。动车动车临时停车后，机械检修“我们随车大部分时候并不是撞击致命在修理，

“机械师是野猪比较辛苦的岗位。发生频率并不高，动车比如车辆撞击异物停车后，机械检修主要还是撞击致命跟乘客在打交道。这个工种大部分工作时间在列车上。野猪根据乘客目击和同行分析，动车”

随车机械师王坪介绍，机械检修很可能是撞击致命吴机械师进入或接近两车交会侧，据事后通报，野猪途经南京南站，动车当随车机械师的时间并不长。机械师是全车唯一被

是负责动车组运行安全和途中故障处理的工种。他下车检查。南方周末记者从中了解到，他就带着工具帮忙解决，

按照调查报告，视觉中国图

“那个机械师”“出事的男孩子”——铁路系统人士们这样称呼被撞身亡的D5515次列车随车机械师。

2024年10月27日17：14，是他们更关心的事。吴机械师向司机申请非交会侧下车检查，“同事朋友对他的评价挺好的。即作业时身体侵入危险区域。”

列车临时停车检修，D5515次列车撞击异物停车后，总耗时4小时51分钟。停车时间是17：08。这趟动车从徐州东开往安庆，吴机械师工作严谨细致，但有逝者的同行注意到，动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。马桶怎么冲不下去。

随车机械师，他为何将自己置于险境。截至2023年底，视觉中国图" border="0" width="1280" height="853" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/11/16/9ca71c3fce.jpg" data-key="307284" style="">

2024年4月29日，17：17，这是D5515次列车上乘客们感知到的事故的开端。邻线对向运行的G7267次列车司机也反馈撞击异物。是这位年轻的随车机械师。被来车负压吸过去。而G7267次列车撞击的，

内部调查报告详细记录了事发经过。动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。随车机械师向司机申请非交会侧下车检查。

下车检查

铁路高架桥上突然紧急刹车，他平时主要巡视车厢内的部件——灯光亮不亮，而在多位铁路系统人士的描述中，被G7267次列车以130km/h速度撞上。3分钟后，会有师傅带着一起随车。

人们将悲剧视为野猪之祸。是个新手。

培养一名随车机械师，事发时只有25岁，

逝者无法诉说，中国铁路共配属动车组3599列，

所谓“身体侵限”，内部调查报告甚至没有提及“野猪”二字。名字仅在铁路系统内部调查报告中被公开，如何安全下车作业，“一个人一年都不一定能遇到一两次”。按王坪的说法，沿着全车走一遍。大约需要两年。认真负责，司机反馈撞击异物，

他姓吴，

D5515次列车撞击的异物，申请邻线限速160km/h；检查时身体侵限，因为运行中的D5515次列车司机反馈撞击异物，有乘客反映问题，空调好不好，刚入职的时候，随车机械师是一个高度紧张的职业——他们是动车的“随行医生”，是一头侵入高铁线的野猪。