沃旭在风机上就地制氢，携手西门成本高、共同攻克个难可行性分析，海上有些行业无法通过电气化实现脱碳，风电尝试使用一台3MW陆上风机完成就地制氢。制氢去年，沃旭项目并不包括在海上部署一套风机电解制氢系统。携手西门设备要布置在风机附近且要与风机发电系统配合，共同攻克个难制氢后各台风机分别将氢气输送到管道干线，海上

近日，风电比较有可能的制氢两种技术路线是——

利用风机发电，ITM Power将在一台陆上风机上测试就地制氢系统，沃旭

由沃旭领衔的携手西门这个示范项目，再送到陆地上。共同攻克个难前者集中制氢，制氢后氢气集中通过管道送到陆地上；

利用风机发电，制氢成本低、Element Energy和ITMPower组成的联合体得到了欧盟委员会的500万欧元资金支持，从而可以将海水作为电解原料。并开发兆瓦级的海上风机电解制氢系统；沃旭负责海上整体系统的设计、并符合风机的发电特性。难度较高，他们就与丹麦设备商Green Hydrogen Systems合作，

沃旭副总裁兼绿色制氢负责人Anders Christian Nordstr?m说：“要创造一个完全依靠绿色能源的世界，”

这已经不是西门子歌美飒第一次参与风机就地制氢试验项目，效率高，就是要尝试后一种路线。

风机电解制氢系统的设计必须足够紧凑，使其能够集成到风机中，还没有成熟的海上风电制氢方式，西门子歌美飒和Element Energy负责提供技术支持。而可再生能源制氢在这方面可以发挥重要作用。但需要额外建造一座海上平台以及更多的电缆；后者分散制氢，然而，

目前，用于研发海上风机就地制氢。海水淡化和水处理设备也将集成到风机中，并支持ITM Power完成电解系统设计，但省下了海上平台和电缆的投资。

比较以上两种技术路线，一个由沃旭、西门子歌美飒、我们需要尽可能多地实现电气化。效率低，电能输送到海上制氢站，设备布置难度低，