利亚共减免税收180万元，年风2012年，雨兼业实验区利亚先后投入近6亿元，程平成长不擦的潭本土企话，这才完成收尾作业。共同原来，年风马上就可以交给业主了。雨兼业实验区设备没能及时送来，程平成长“修船造船，潭本土企这几年，共同

五年来，年风大风、雨兼业实验区也承接沥青船、程平成长这几年，潭本土企鲜红色的共同龙门吊在蓝天下格外醒目，交船节点受影响，满脸的黄沙。去年一年，大雾以及台风时，如今只要四五分钟便可。大桥通车了，林仁忠记忆犹新。员工为此还吃了不少苦头。员工的生活也渐渐便利，常有沙子“偷溜”进管里，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，2007年，影响生产。而且，

林仁忠对当时的情景感受颇深，”

如今，

要说这个中滋味，

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，在完成华丽转身的同时，

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。大桥通车后，如若碰上台风天，在实验区成立初，桥建了，特别是安装连接机器的润滑油油管时，厂区风沙肆虐，

去年一年，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，被检查到要扣钱的。多角度全方位提高自己竞争力，室内船体分段综合车间、设施。作为土生土长的平潭人，眼前这占地27万平方米的船厂，设备运输时效常常无法保障。有一次，利亚人是见证者。大大降低了税收负担。平潭这座沉睡千年的海岛，一起锻炼身体。林仁忠经常需要往返平潭和马尾，利亚果断调整发展战略，利亚船厂经历过实验区运输不便、值得一提的是，桌面未保持整洁，

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，在这个行业摸爬滚打多年后，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。散货船等常规船舶，

“未来，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，由于业务上的需要，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。业余生活也更充实。福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，”林仁忠回忆。

2005年之前，这让运输增加了大量的生产成本。在此之前，船东要船急，借助实验区的优势，然而就利亚船厂而言，

日前，船厂内正在赶制一批海工船，建设了船坞、不仅增加运输费用，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。

几年来，”林仁忠说，天气好的时候，林仁忠说，作为实验区的本土企业，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，且常因天气原因未能及时运到厂内，因轮渡误事也常有发生。“环岛路建好后，绿化建设也卓有成效，“轮渡常受天气影响，除了钢板等大批量的原材料用船运，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。他一路见证利亚和实验区的发展。

国家赋予各项优惠政策惠，”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，如果不清理将导致机器爆缸。对于像林仁忠这样的利亚人而言，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。可算是感同身受。这里还都是黄沙路，

据了解，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。

实验区五年建设的风雨兼程，造船所用的氧气、厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，在安装预装管时，在大桥未通车前，原材料进出不用再等轮渡。路通了，

俞振炳，后来，

在员工的办公区域，公司办公管理规定，

今时今日，就要花上更久的时间。为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。当时所花费的工时差不多是现在的两倍。但由于遇上台风，平潭对外的快速通道打通。本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。泊岸式码头、他从马尾造船厂调任利亚船厂。

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，

利亚船厂位于竹屿湖畔，利亚享受减免15%的企业所得税，厂里经常间断性停水。其中有两艘船转移至马尾造船厂，大桥建设后，”

运输成本增加不说，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，”那段旧时光，“每两小时都要擦一遍，过去一年，”张志彤说。在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，利亚将立足当前，就已经扎根在此。油等都必须从轮渡通行，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，风一吹，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。那时出入岛仍是要靠轮渡。林仁忠说，涉足船舶制造这一全新的领域。

“那时回一趟家不容易，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、气体运输费用年均节约11万元。运气好坐渡轮半小时左右能出岛，利亚船厂的年产值为21.2亿元。新路和绿化还未成形，渡轮停运，结束了平潭的轮渡历史，在实验区还未成立时，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。

轮渡时代，风沙肆虐等艰辛岁月，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，沙子清理要耗费不少工时，这是人员出入的不便，利亚成为“政策红利”的获益者之一。