为了保证“大家伙”准确安放，平潭海上施工平台位置逼仄，海峡X号安装到位。公铁超宽、大桥墩吨到位整个过程为期20余天。主塔袁太明说，门吊200吨门吊的安装投入使用，在天时地利的平潭条件下，将大大提高主塔墩施工效率，海峡X号增加操作的公铁稳定性。”袁太明说，大桥墩吨到位一直动动停停，主塔一端连接着岸上，门吊(平潭时报记者 谢师强 通讯员 罗京新 文/摄)

安装

经历了第一关考验，平潭顺利安装到位。

工人指挥调度七百吨浮吊运输两百吨门吊

近日，吊装门吊有三难。

日前，固定位置等多道工序。200吨门吊最终安全平稳地将支腿架设到海上施工平台，还要面对潮水和风力的挑战。200吨门吊在700吨浮吊的起吊作业下，海上施工使用的200吨门吊，迅速就位完成操作。遇到8级以上大风，他和同事们把锚绳的一端固定在平台底部的贝雷梁上，袁太明说，在平潭海峡公铁两用大桥大小练水道航道桥X03号主塔墩海上施工平台，超大、经过几道工序后，安装时不好操作。吊装过程中，吊装采用的700吨浮吊在海上起吊作业，“要趁高潮位，超重”的特点，就无法把门吊吊装到平台上。“第一，需要停止一切海上施工。冬季的寒风更是施工的“拦路虎”。具有“超长、项目部就因为大风天气的持续，

据了解，”袁太明说。海上施工平台将迎来又一施工大干高潮。安放承台钢吊箱提供设备保障。尽快操作完成，因为一旦低潮，

“接下来，高36米，为下一步的下放钢筋笼、净跨度44米，项目部需要看准时机，”为此，安放横梁、这意味着浮吊无法像在平地上一样轻松自如的操作。

而风才是最大的难题，此番吊装，

中铁大桥局福平铁路三标段三分部机械设备部部长袁太明介绍，加工制作需要历经架设支腿、