厦门地铁3号线今迎重大进展 岛内首个盾构区间双线贯通

原标题：地铁3号线今迎重大进展 岛内首个盾构区间双线贯通

-盾构区间双线贯通现场。厦门

海峡网讯 (文/厦门晚报记者 张诗 图/刘东华) 上午9点，地铁岛内盾构在一阵阵轰鸣声中，号线“成功号”盾构机刀盘缓缓旋转，今迎进展破土而出，首个双线位于厦门地铁3号线双十中学站至五缘湾站盾构区间左线顺利贯通。区间这标志着地铁3号线岛内首个盾构区间实现双线贯通，贯通为进入机电装修、厦门铺轨阶段提供施工条件。地铁岛内盾构

记者了解到，号线该区间是今迎进展3号线岛内最长的盾构区间，左线全长1384米，首个双线隧道埋深8.9米至18.3米，区间于2018年6月18日开始掘进。贯通右线已于今年1月28日实现贯通。厦门

据厦门地铁建设分公司土建专业经理王章荣介绍，该区间穿越地层主要为残积砂质粘性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩和微风化花岗岩、孤石及基岩等特殊地质，给施工增加了难度。隧道多次下穿燃气、电力、排水等重要管线，下穿两处地下行人通道和一处地下行车通道。在掘进过程中，平稳下穿信诚国际大厦和钟宅路跨线桥。

王章荣说，为确保盾构掘进顺利，施工过程中对基岩突起及孤石段采取爆破预处理，严格控制盾构掘进参数、盾构姿态等，做到信息化施工，始终把风险控制在可控范围，保证了隧道区间的如期贯通。

线路介绍

地铁3号线线路全长36.72公里，全线设车站26座，是连接厦门本岛与翔安东部的西南至东北向骨干线，起于厦门火车站，终至翔安机场，构建厦门本岛至翔安片区的快速跨海连接通道。通车后，可由厦门火车站快速直达翔安机场。

重要节点

2015年开始跨海段建设；

2016年8月，全线完成土建施工招标；

2016年9月，岛外段全面开工；

2017年初，开始进行过海段矿山、盾构区间掘进施工，车站进行管线迁改；

2017年3月，全线首开段(五缘湾站至刘五店站左线区间)盾构始发；

2018年12月8日，全线首个盾构区间(翔安行政中心站至浦边站)双线贯通；

2019年4月19日，岛内首个盾构区间(双十中学站至五缘湾站)双线贯通。

相关链接

今年底厦门将迈入“双地铁”时代

2017年12月31日，厦门地铁1号线正式开通运营，让厦门市民过上了有地铁的日子。今年年底，地铁2号线将开通试运营，厦门将迈入“双地铁”时代，岛内外城市交通再提速，跨岛发展又注入强劲动力。此外，地铁3号线、4号线、6号线也在如火如荼建设中。

1号线

镇海路站至岩内站

已开通运营，目前正在抓紧建设部分未开通的站点出入口。截至2019年4月14日，地铁1号线已开通86个出入口，预计今年内将再开通8个出入口。此外，1号线还在进行车站出入口配套设施建设，如让市民步行换乘无缝衔接的风雨连廊，目前已建成两座，分别是已投用的吕厝站接天虹商场连廊和预计下月投用的湖滨东路站接公交车站共建连廊。

2号线

五缘湾站至天竺山站

今年初，2号线攻克全线最大难关——过海隧道段，按计划顺利“洞通”。3月中旬，过海隧道段正式开启铺轨工程。目前，全线32座车站正在进行机电安装和站内装修施工；33个区间铺轨完成率94%，即将迎来全线“轨通”；全线2座主变电所全部完成封顶，设备安装调试，并完成送电。高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。地铁车辆已有6列到段。后续“电通”“轨通”、综合联调、跑图等重要节点将全力推进，力争在2019年底开通试运行。

3号线

火车站站至翔安机场站

地铁3号线全线26座车站，目前已完成12个车站主体施工；区间掘进57%，停车场及车辆段开展各单体施工。

4号线

嵩屿码头站至翔安机场站

4号线横穿岛外翔安、同安、集美、海沧4个区，计划时速每小时120公里，为厦门地铁跑得最快的一条线路。该线路的主体工程于2017年2月份全面开工，2018年底，首个区间(彭厝北站——蔡厝停车场)实现双向贯通，同时首个车站(蔡厝站)主体结构完成封顶。目前，全线土建工程中，12个车站已开工建设9个，完成了2个车站主体结构建设，13个区间已开工11个，盾构区间掘进超45.2%。

6号线

一期工程为林埭西站至新店仔站

2016年12月30日，6号线马銮湾片区段正式开工。先行开工段为马銮西站至西滨路口站，共4站3区间，全长5.63公里，是全线的控制性工程。目前马銮西站、马銮中心站及集美岛站完成车站主体结构，西滨路口站正在开展主体结构施工；马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成，马集区间展开盾构掘进。

(责任编辑：民政)