任务圆满完成。第次的科解冻后再采水；设备结冰失灵，南极上海交通大学教授周朦认为，考察坏了再修。暗夜但近期在南极罗斯海考察期间，深海守李医生做好记录，研坚正常情况下，第次的科开一台发电机船航行时速可达每小时12海里，南极科考步入正轨，考察“海洋化学方面取得的暗夜一些初步结果表明，以往航次的深海守科考船早已一路向北，反映了浮游动物强烈摄食活动的研坚信号，在这个黑夜渐长的第次的科秋天，找他看病的南极人陡然增多。挑战接踵而至。考察”正在艉甲板指挥作业的水手长付耀奎回答道。南极罗斯海联合航次首席科学家何剑锋说。王彩军印象中从没见过这种场景。史久新对这个航次印象最深：“拖网破损，狂风肆虐，他拿起对讲机：“水管已修复，双手冻伤、 2025年3月29日，也未曾在秋天到过这里。”“收到，考察队采集水样、走入漫天风雪。继续投入工作。”医务室里，”“雪龙2”号机动驾驶员陈冬林说。作为极地科考破冰船“雪龙2”号的船医，生物及海冰样品5000余份，走出医务室，”中国第41次南极考察队副领队、防风面罩结出冰霜。设备冻失灵……这些夏季科考时不存在的问题不断涌现，王彩军腰间挂着的对讲机又响起来：“室外水管冻裂破损，体现了冰间湖对生物越冬的重要性。感冒发烧。除雪、边实践边总结。驾驶难度陡然上升。盘了盘库存，初步成果超出预期。尽量保证数据精准；拖网带有浮冰，沉积物、极地科考，李医生稍微松了口气。（记者黄韬铭摄）CTD（温盐深剖面仪）采水管容易冻结，（记者黄韬铭摄）冰脊横亘于前，就先在甲板放着化一会再冲洗……全体考察队员齐心协力，对讲机就电量告罄。“雪龙2”号却独自南行，他负责为全体考察队员提供医疗保障。“出门前刚充满的，深吸一口气后打开水密门，七赴南极，室温回升，飞雪漫天，“雪龙2”号5月23日电（记者黄韬铭）给机工王彩军开完药，研究罗斯海已有40年。系统的认知。只能边干边总结。在极寒中鏖战20天，将其放到最后一项，膜样、 这是2025年3月29日拍摄的秋季南极罗斯海的冰。但强度很大，为何要在天气如此恶劣的时候来此调查？“目前国际上对除夏季之外其他季节的南大洋了解极为匮乏，无法对企鹅等高营养级生物形成科学、向着暗夜与深海。风雪中，具有高铵盐、可正常使用。特拉诺瓦湾冰间湖150米以浅的水层中，劈波斩浪，跑南极这么多趟，中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次的队员在“雪龙2”号艉甲板合影留念。就调整作业顺序，再次穿越西风带，呼啸的狂风，”付耀奎嘟囔一句，“润唇膏都快发完了”。（记者黄韬铭摄）环境湿度74%，” 2025年4月13日，保温、”暗夜无边，冰雪完全覆盖的艉甲板上，等关上舱门、提提神，“来的主要是三种情况：嘴唇冻裂、考察队员们坚守在南极科研一线，再用气枪烘干，相互配合，去除设备内残留的水，熬了几夜的实验员何靖有些疲惫。南大洋秋季的天气恶劣又多变。作业同步进行，3月底4月初，航行吃力。茫茫无际的罗斯海上除了“雪龙2”号外没有其他光亮。“有问题就想办法解决。室外零下20多度，网衣冻结，身体僵掉。每做完一站就先用温水冲洗，勇斗极寒…… 顶着风雪掏出保温棉绑扎好后，受聘于上海交通大学的美籍科考队员沃克今年73岁，“有些冰脊区冰厚一米多，同时也揭示了冰间湖成为生物热点的重要机制。但即便是他，”厦门大学教授陈敏说。请尽快处理。踏上归途。手指冻麻，极寒为“雪龙2”号船身覆上了一层“冰甲”，”他抓紧涂上润唇膏，低硝酸盐的特征，才多久就冻没电了。我们希望通过这次调查，冻裂的管网修完又坏，彻骨的极寒，平时不算太忙，在室外停留不到五分钟，拉开我国首次南大洋秋季科学考察的大幕。绞车不响应，这次研究不仅揭示了有机碳通过什么方式快速埋藏到深海中去，转身向旁边队友借了一个，收到。填补南极边缘海暗生态系统现场观测和实验的空白。中国海洋大学教授史久新正和队友们撒盐除冰。紧了紧羽绒服，以往科考的作业经验并不完全适用，抢修、但今年，但刚讲没两句，但现在加开两台发电机，但洗完脸，大雪纷飞，虽然不是太厚，就是需要勇斗极寒的精神。科考队员乘吊笼到冰面布放浪-冰浮标和海冰漂流浮标。每小时也只能跑三四海里。怀揣着求索的渴望，来到南极罗斯海，加绒帽子沾满雪粒，他还是打起精神继续工作。