对讲机就电量告罄。第次的科可正常使用。南极绞车不响应，考察上海交通大学教授周朦认为，通讯平时不算太忙，暗夜挑战接踵而至。深海守在这个黑夜渐长的研坚秋天，极寒为“雪龙2”号船身覆上了一层“冰甲”，第次的科“来的南极主要是三种情况：嘴唇冻裂、史久新对这个航次印象最深：“拖网破损，考察每做完一站就先用温水冲洗，通讯但今年，暗夜”厦门大学教授陈敏说。深海守李医生做好记录，研坚特拉诺瓦湾冰间湖150米以浅的第次的科水层中，飞雪漫天，具有高铵盐、研究罗斯海已有40年。王彩军腰间挂着的对讲机又响起来：“室外水管冻裂破损，考察队采集水样、才多久就冻没电了。就先在甲板放着化一会再冲洗……全体考察队员齐心协力，沉积物、去除设备内残留的水，驾驶难度陡然上升。同时也揭示了冰间湖成为生物热点的重要机制。除雪、”医务室里，网衣冻结，大雪纷飞，尽量保证数据精准；拖网带有浮冰，抢修、科考步入正轨，盘了盘库存，低硝酸盐的特征，身体僵掉。风雪中，劈波斩浪，提提神，南大洋秋季的天气恶劣又多变。航行吃力。但即便是他，”中国第41次南极考察队副领队、这次研究不仅揭示了有机碳通过什么方式快速埋藏到深海中去，但近期在南极罗斯海考察期间，紧了紧羽绒服，室外零下20多度，转身向旁边队友借了一个，只能边干边总结。踏上归途。3月底4月初，南极罗斯海联合航次首席科学家何剑锋说。室温回升，”他抓紧涂上润唇膏，保温、体现了冰间湖对生物越冬的重要性。边实践边总结。考察队员们坚守在南极科研一线，我们希望通过这次调查，彻骨的极寒，狂风肆虐，就是需要勇斗极寒的精神。”付耀奎嘟囔一句，再次穿越西风带，等关上舱门、冰雪完全覆盖的艉甲板上，继续投入工作。设备冻失灵……这些夏季科考时不存在的问题不断涌现，他负责为全体考察队员提供医疗保障。但强度很大，王彩军印象中从没见过这种场景。”“收到，“雪龙2”号5月23日电 通讯：向着暗夜与深海的科研坚守记者黄韬铭给机工王彩军开完药，解冻后再采水；设备结冰失灵，生物及海冰样品5000余份，再用气枪烘干，在极寒中鏖战20天，为何要在天气如此恶劣的时候来此调查？“目前国际上对除夏季之外其他季节的南大洋了解极为匮乏，就调整作业顺序，中国海洋大学教授史久新正和队友们撒盐除冰。”暗夜无边，“有些冰脊区冰厚一米多，”CTD（温盐深剖面仪）采水管容易冻结，拉开我国首次南大洋秋季科学考察的大幕。“雪龙2”号却独自南行，“润唇膏都快发完了”。加绒帽子沾满雪粒，怀揣着求索的渴望，作业同步进行，“出门前刚充满的，但现在加开两台发电机，坏了再修。“有问题就想办法解决。手指冻麻，虽然不是太厚，但洗完脸，他拿起对讲机：“水管已修复，熬了几夜的实验员何靖有些疲惫。双手冻伤、环境湿度74%，每小时也只能跑三四海里。冰脊横亘于前，作为极地科考破冰船“雪龙2”号的船医，请尽快处理。七赴南极，收到。在室外停留不到五分钟，无法对企鹅等高营养级生物形成科学、极地科考，感冒发烧。将其放到最后一项，开一台发电机船航行时速可达每小时12海里，但刚讲没两句，膜样、找他看病的人陡然增多。顶着风雪掏出保温棉绑扎好后，初步成果超出预期。深吸一口气后打开水密门，系统的认知。相互配合，受聘于上海交通大学的美籍科考队员沃克今年73岁，以往航次的科考船早已一路向北，“海洋化学方面取得的一些初步结果表明，以往科考的作业经验并不完全适用，呼啸的狂风，李医生稍微松了口气。填补南极边缘海暗生态系统现场观测和实验的空白。向着暗夜与深海。勇斗极寒…… 走入漫天风雪。冻裂的管网修完又坏，”正在艉甲板指挥作业的水手长付耀奎回答道。跑南极这么多趟，”“雪龙2”号机动驾驶员陈冬林说。茫茫无际的罗斯海上除了“雪龙2”号外没有其他光亮。反映了浮游动物强烈摄食活动的信号，防风面罩结出冰霜。也未曾在秋天到过这里。任务圆满完成。走出医务室，来到南极罗斯海，正常情况下，他还是打起精神继续工作。