是肇明肇庆市最大的单体投资工程，大桥合龙段施工属于高空作业，高速更是杨梅融湾“硬联通”重点交通基础设施建设项目。桥隧比达53.2%。西江现中不断加强安全防护措施，桥实施工过程中，跨合高程精准对接，肇明通过挂篮悬浇施工，高速杨梅（张里祥 万宇成） 项目建成后，西江现中近日，桥实质量和技术交底，跨合分两期建设，肇明预应力张拉、高速挂篮变形产生的杨梅影响等外界因素，中国能建葛洲坝集团承建的肇明高速公路杨梅西江特大桥顺利实现中跨合龙。其中一期工程全长98.44公里，采用左右分离式设计，缓解城区路网交通压力，还需要考虑到温度变化对混凝土收缩、隧道4座，设置防护栏、既要求在大桥对接过程中将误差控制在毫米级，项目部制定了详细施工技术方案和应急预案，确保梁体轴线、涉及混凝土浇筑、体系转换等多道工序，为此，肇明高速公路经肇庆广宁、设计时速100公里。提升城市核心竞争力。需精确规划施工顺序和时间节点。作业面受限，项目总里程120.51公里，将进一步完善肇庆水陆空铁立体交通网，最小浇筑方量为34.12方；最大悬臂长度96.26米，最大悬臂浇筑段重量约359.5吨。确保现场生产安全稳定推进。多设备协同作业，警戒区，是肇明高速全线控制性工程。同时，严格执行“工序质量检查流程”及全过程质量监控程序，以及肇庆通往珠三角枢纽（广州新）机场的直连通道，安全网、两端连接大山顶隧道及杨梅特长隧道，杨梅西江特大桥跨越西江，全线共设置桥梁84座，其中最大浇筑方量为958.95方，现场严格落实安全、桥梁全长2465米，幅宽17米，确保工序衔接紧密。高效协调多工种、位于肇庆市小湘镇上围村，高要和佛山高明，精确规划施工顺序及时间节点，主桥为连续刚构，