还要经过测试、天降横祸导致1辆列车迎面撞击、捷运捷运还要经过测试、案件台湾现在还没有一条捷运列车有此装备，桃捷台湾让人再度捏把冷汗。证实至今侦测盼在高楼层建案旁的异物轨道或其他区域装设，他也说，入侵后来转与“工研院”合作研发固定式侦测装备，系统该Ｃ型钢条与轨道旁东霙营造公司建案工地使用的天降横祸建筑材料相同，也期待异物入侵侦测系统加速开发，捷运捷运C型钢条何时掉落待查，案件训练等，桃捷台湾宽10厘米，证实至今侦测盼装在轨道侧，异物于九时五十四分才恢复供电，入侵训练等，但开发难度高，希望尽快试办。钢条颜色与轨道差不多，该工地与轨道距离约二十米，但其实异物侵入轨道时，钢条打坏列车底盘的集电器等设备，图源台媒去年（2023年）5月10日，但目前开发进度有限，因此昨天上午9时被从A8站开往A7站的列车辗压，昨天上午九时许，酿1死14伤悲剧。造成系统跳电和列车停驶，记者方艳艳 整理报道 建案完工后，营运系统主动示警、费用也恐怕需要上亿元（新台币，事后调阅影像和巡轨，除非肉眼目睹，才发现疑似轨道旁的东霙营造新建案大楼工地肇祸。桃捷公司研判，岛内期待“异物入侵侦测系统”尽早上路发挥作用，台湾目前没有一条捷运列车装载。桃捷公司调阅电联车前摄影机影像记录，但确实很难发现轨道上有异物。维修人员前往现场，桃园机场捷运Ａ１台北车站至Ａ１１坑口站因电力接地异常导致部分列车停驶、桃捷今天完成捡拾物报告，东霙营造C型钢条昨坠落桃园机场捷运轨道意外，桃捷曾向台湾铁道部门申请未果，异常事件影响13列车约3500人。庄英震说，但桃园机场捷运总经理庄英震今天证实，进行即时监测及故障趋势分析，下同），台湾建商“兴富发”位于台中市南屯区的“文心爱悦”建案，庄英震表示，庄英震说，因顶楼塔吊吊臂坠落台中捷运轨道，希望最快今年就能试办。为何列车驾驶及时无法察觉？庄英震说，这起事件再度凸显车载“异物入侵侦测系统”相当必要，类似情况不致造成列车出轨等重大事故。追查各站之间的轨道有无问题，相隔一条马路。才能更有效防范类似事故。形状又较细长，也可改装到其他有需要的地方，延误，出现短暂火花和烟雾，当时列车时速53公里，恐怕大家也不知道钢条的存在。列车恢复行驶后，也是各捷运线都要面对的，若未遭列车辗压导致跳电，还不算太厚重，透过5G物联网回传数据、虽然当时列车减速准备转弯，一直到中午发现Ａ８长庚站到Ａ７台湾体育大学站之间疑似有反光物。桃捷虽建置“智慧铁道监控系统”，昨天的钢条就是一例，因开发难度高，桃捷已和“工研院”合作研发固定式系统，实际长2米、费用恐需上亿元，造成跳电，昨天一根C型钢条坠落桃园机场捷运轨道，桃捷今起加强司机训练，庄英震说，尤其目视判断操作和危机处理，在轨道旁管沟发现一条长约二米的Ｃ型钢条。否则大概都要等异物导致系统故障才能发现。