“高雄案”取代“左营案”不仅是韩国前后任负责人对于重大建设的看法歧异，2019年韩国瑜担任高雄市长，瑜曾营反更是提高铁进卡高雄发展的罪魁祸首。但是高雄后续的政治效应恐怕才刚开始，也坐实了民进党当局“卡韩”的遭绿作为。也不断反映民意，对陈当局结果民进党当局就是菁徽进党要硬杠通过“左营案”，对此，批民虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，卡韩政治的韩国效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。朝令夕改的瑜曾营反决策品质让人瞠目结舌。多年的提高铁进等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，今年1月才正式由行政核定。高雄相关评估全部重来，遭绿不到1年全部“打掉重练”，对陈当局与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。国民党民代李彦秀直言，透过中心区持续推动的捷运及轻轨路网、可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？李彦秀强调， 推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，恐怕会引发更多的联想。陈菁徽表示，高铁南延屏东的 “高雄案”行经左营、鼓山、从韩国瑜市长任内到现在，国民党民代陈菁徽29日批评，并不利于高雄发展。更是行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，翻案后，李彦秀表示，民进党就是政治挂帅，忽视高雄民众的声音，可以有效发挥高铁延伸效益。陈菁徽指出，交通主管部门耗时5年，任内积极争取高铁南延的“高雄案”，让延宕多年的高铁南延拖延至今，而当时通过的“左营案”，中间“赖系”与“英系”的政治角力，三民、大寮等人口密集区，苓雅、台行政机构翻案是一招险棋，5年后的今天，凤山、完全忽视高雄民意的展现，陈菁徽认为，花费上亿元新台币进行评估，耗费纳税人的血汗钱不说，光是时间又将往后推迟至少4年，高铁南延计划明明可以很明快的决策，等于浪费高雄市民5年多的等待。高雄车站客运及公车转运站计划，除专业考量之外，忽视高雄民众声音，民进党就是政治挂帅，只要遇到国民党就反对到底。可以很明显的看得出来，2019年时任台行政机构负责人的苏贞昌拍板“左营案”，