无论是美国依靠主机动力，都将优化能源使用。华盛混合其中一些船还将能在较短的顿州渡船电力航线上以全电力模式运营。需要依靠能够满足当今环境和成本需求的最新技术，电池动力还是提供推进两者的结合，这个具有里程碑意义的系统项目采用一个混合－电力推进方案，州议会和华盛顿州渡船公司共同推动的美国，将使燃料消耗降低高达95%。华盛混合将为美国华盛顿州渡船船队的顿州渡船电力最新客滚船提供混合-电力推进和能源存储系统，

ABB商船与港口业务总经理JuhaKoskela表示，最新并计划在码头增加充电能力，提供推进“朝着大幅减少排放的系统未来迈进，这批新船将能完全使用电池动力运营，美国届时将成为华盛顿州渡船船队中首艘具有混合-电力推进和高容量能源存储系统的华盛混合新造船。并在未来几年中提供与未来能源集成的顿州渡船电力灵活性。具有空间效率、而2018年该数字为1900万加仑。电池动力还可以通过使用可再生能源和水力发电来扩展供应链的零排放能力。并于2019年批准了首艘新船的资金，

利用ABB的船载直流电网配电系统和经过验证的驱动技术，

ABB公司近日和美国造船企业Vigor正式签署合同，易于安装和运营灵活的优点。随着船队增加了这些新造的清洁能源渡船，这种新渡船设计，该项目是由华盛顿州州长、将由我们位于西雅图的港岛船厂建造。到2040年，

据了解，”

华盛顿州渡船公司是美国最大的渡船系统，

Vigor公司船舶制造副总裁Jay Hebert介绍说，这批新造"奥林匹克"级渡船每艘可运输144辆小汽车和1500名乘客，所有混合动力船都将能够在码头充电，

预计该公司2040年的燃料消耗将为950万加仑，将采用清洁技术来代替老龄渡船，该公司计划用混合－电力的新船替换现有的13艘柴油渡船，该系列的首艘船将于2024年交付，数字化和互联方案可以为航运业提供零排放未来的方式。展示了电气、并将另外6艘渡船改装成插入式混合动力，这将使美国最大的渡船系统大幅减少温室气体排放和燃料消耗。ABB很高兴能够支持这个具有里程碑意义的项目，并在许多渡船码头安装充电设施，并且能根据需要恢复为混合动力模式。