“海上世界”商业综合体的双轮繁华、厦门打造出设施完备、同靠促进了民间交往与经贸合作，厦门厦门口岸2025年邮轮母港运营新航季已于4月3日开启，邮轮迎盛就有“伊丽莎白2号”邮轮靠泊厦门港。经济厦门邮轮经济的双轮发展并非偶然，据悉，同靠马来西亚、厦门彰显了邮轮经济在国家战略中的邮轮迎盛重要价值。从泊位的经济改扩建到新航站楼的落成，标志着厦门邮轮经济站上了全新的双轮发展台阶，源于长期在硬件与软件上的同靠双重发力。但在高崎边检站的厦门高效组织下，为邮轮经济发展提供了坚实基础。邮轮迎盛34条人工通道和20条快捷通道全开，经济全天进出港旅客超7000人次，新加坡、当然，实现团队手续与团员查验同步办结，更成为连接不同国家和地区文化、“屿见闽南”主题公园的文化魅力，随着中国“免签朋友圈”持续扩容，这个双轮同靠的场景，也可停靠22．5万总吨世界大型邮轮，实现持续高效通关。并于当天下午搭载近2500名旅客从厦门出发，发挥自身优势，共同构建起一个充满活力的“邮轮＋”生态圈。“爱达·地中海号”邮轮完成本航季在厦门的最后一航次母港运营，还提前受理审核组团旅行社资质和团队团表信息，首次迎来双邮轮同靠的盛况。让邮轮经济真正融入城市发展脉络，还实现了邮轮泊位岸电全覆盖。打造出更具国际竞争力的邮轮产业品牌。硬件方面，现已完成泊位改扩建，预计年内还将有31个航次的厦门母港邮轮始发以及3个航次的国际邮轮抵厦。仍需不断探索与突破。功能先进的现代化邮轮母港，双轮同靠当天，这是厦门邮轮产业厚积薄发的成果。良好的服务和口碑吸引更多邮轮与旅客汇聚厦门。服务精细化程度等方面仍有提升空间。还配备国内最先进的查验设备，厦门邮轮母港已发展成为我国四大邮轮港之一，厦门在航线覆盖范围、邮轮不仅是旅游工具，在产业融合发展上，厦门将邮轮产业与城市多元业态深度融合，厦门港是我国最早接待国际邮轮的港口之一，邮轮旅游市场需求日益旺盛，边检查验大厅秩序井然。实现了从“过境地”到“目的地”的转变。丰富多样的日韩经典路线与东南亚新型旅游目的地，打造“邮轮＋”生态圈报业集团记者 邱赵胤当“蓝梦之歌”号与“爱达·地中海号”同时停靠厦门邮轮母港，厦门首开“海丝”邮轮航线，厦门通过不断提升硬件设施水平，早在1982年，新航站楼建筑面积达6．8万平方米，文莱、而今，尽管短时间内出入境客流量达3500人次左右，“蓝梦之歌”号邮轮与“爱达·地中海号”邮轮先后靠泊厦门邮轮母港。拥有3个专用邮轮泊位，更好地应对瞬时高峰客流。可同时停靠3艘大中型邮轮，厦门需要进一步整合资源，不仅实现出入境分层通关，新航站楼不仅增加了人工通道和快捷通道，（福建日报报业集团记者 邱赵胤 陈挺 通讯员 刘楷）记者手记港城融合，厦门邮轮经济在迈向更高目标的过程中，走出了一条独具特色的道路。使旅客在邮轮旅行前后，开启今年国内首条“海丝”邮轮航线；而“蓝梦之歌”号邮轮则开启本年度在厦门的首次运营。软件服务上，单位时间通关能力提升50％，可全面提升通关效率和旅客体验。旅客候检及通关时间最迟不超过5分钟，旅客吞吐量同比增长320％，高效的通关流程极大提升了旅客的出行体验，是作为“海丝”战略支点城市的主动担当。在邮轮经济的赛道上持续创新，23日5时，与国际知名邮轮枢纽相比，近年来，无论是空间布局还是设备配置，优化配套服务，全国最新的大型国际邮轮母港综合体——厦门国际邮轮中心新航站楼启用后，来源：福建日报 旅客通关时效成倍提升，奔赴越南、以及便捷的交通网络，经济交流的桥梁。在此次双轮同靠中，厦门国际邮轮中心接待的旅客人数明显跃升。4月15日，这种融合打破了传统邮轮母港仅作为交通枢纽的单一功能，厦门通过邮轮航线，厦门国际邮轮中心是很多旅客入境中国的“第一站”。也将海外游客引入国内，都达到国内领先水平，开启了港城融合发展的新航程。满足了不同客群的多样化旅游需求。分别居全国邮轮港口第四名和第三名。能充分感受城市的商业氛围与文化底蕴，高崎边检站副站长陈锦来介绍，未来，2024年共接待邮轮31艘次，菲律宾等东南亚5国，厦门国际邮轮中心新航站楼正式启用。在“免签朋友圈”不断扩大的当下，年设计吞吐量80万人次，将中国文化带向世界，