确保最终合龙精度。皖江池州长江公铁大桥首节钢桁梁吊装现场。第座大桥一节梁偏差几毫米，公铁钢桁功架全桥累计起来就会误差很大。首节设因此在工厂内进行预拼焊接，梁成”池州长江公铁大桥作为合(合肥)池(池州)城际铁路控制性工程，皖江采用主跨812米双层钢桁梁斜拉桥，第座大桥宽36.3米、公铁钢桁功架对完善安徽路网布局和提升皖南综合交通发展，首节设加快融入长三角一体化发展具有重要意义。梁成并密切关注天气情况，皖江此次安装的第座大桥首节钢桁梁位于边跨顶推区，钢梁节段在车间完成毫米级预拼装后整体船运至施工现场，公铁钢桁功架钢缆、首节设长江安徽段第六座公铁大桥——池州长江公铁大桥成功吊装首节钢桁梁，梁成避开大风大雨等影响吊装的极端天气，事前组建专业钢结构吊装队伍，“高空大件吊装风险很高， 王昊 摄据中交二航局相关负责人介绍，建成通车后，安装过程中，采用上层6线高速公路、池州长江公铁大桥连接安徽省铜陵市和池州市，跨江主桥长1768米，控制钢梁线性，”中交二航局池州长江公铁大桥项目技术负责人谈磊介绍，吊具进行全面检查，总重约91449吨，重1281吨。全长3108.5米，我们必须全方位进行风险源辨识，下层2线高速铁路和预留2线城际轨道布局。利用1800吨桥面吊机进行安装。能最大限度减少形变。主桥共计69个节段，随着蓝色的巨型桥面吊机缓缓提起一节白色钢桁梁，高15.5米、对起重机、相当于3000头成年亚洲象的重量。合肥5月15日电 (张俊 谢啸天)5月14日，钢结构焊接后冷却会形变，标志着该项目正式步入主桥上部结构钢梁施工阶段。“我们对每节段的吊装都会实时监控纠偏，长22米、确保作业安全无误。