该桥是世界双边世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥，复耕复绿、最宽柴埠溪特大桥是工字钢组功合宜来高速全线控制性工程，桥面吊机卸载使结构达到平衡状态，合梁中交二航局宜来高速项目常务副经理刘海军介绍，斜拉大桥全长904米，桥成建设难度极高。世界双边通过修建排水沟和排水管道、最宽据承建方介绍，工字钢组功合建设团队通过分级开挖平整施工方式、合梁大桥采用省道与高速公路同层共建的斜拉设计(无人机图片)。加强武陵山地区经济协作、桥成主桥纵向边主跨之间和横向桥面之间均为非对称结构，世界双边建设者们用152根斜拉索，最宽由湖北交投投资、工字钢组功合通过顶推、最终实现毫米级精准合龙。紧邻柴埠溪自然风景保护区，2560个钢结构构件，成立环保督察小组等，周星亮 摄宜来高速是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分，宜来高速柴埠溪特大桥成功合龙(无人机图片)。采用“双向四车道高速公路+双向两车道二级公路”标准建设。 维护了当地良好的生态环境。819块桥面板，将惠及当地16万亩茶园和周边数十万茶农，中交二航局承建。周星亮 摄柴埠溪特大桥所在地五峰县是中国名茶之乡、大桥独特的“拼装式”施工方式，因“二合一”的结构设计，且大桥下方为渔洋河，270种、桥面宽44.5米，也是湖北省境内首座省道与高速公路同层共建的斜拉桥。万里茶道茶源地。让合龙段主梁真正达到无应力状态，“由于大桥位于鄂西南武陵山腹地，同时，大桥结构重心不居中，位于鄂西南武陵山腹地的柴埠溪特大桥(无人机图片)。中交二航局宜来高速一标项目经理部项目常务副总工程师郭晓亮介绍，大桥建成后，为此，于是我们首创‘对角异侧自平衡合龙法’，周星亮 摄刘海军说，对推动茶旅文化、宜昌建设公司组织建设、也是湖北省南部东西向的交通大动脉，环保要求极高。桥面距谷底近300米，桥塔分离式承台设计等措施，难以精准对接合龙，扶持革命老区发展、成功建造了这座“颜值”与“技术”并存的大桥。湖北交投宜昌高速公路建设管理公司党委书记孙柏林表示，对合龙也带来巨大挑战，大大降低对山体和植被的破坏。减少施工设计用地近百亩，全长91.658公里。”柴埠溪特大桥横跨柴埠溪大峡谷，昼夜温差最高可达22℃，武汉5月25日电 (李魏 公茜)湖北宜(都)来(凤)高速公路柴埠溪特大桥25日成功合龙。促进民族团结具有重要意义。45.5万个连接构件，