本报讯（记者 迟锐 通讯员 赵骞） 12月20日，青日中铁三局完成了青日连铁路2900孔5800片T梁的连铁路日梁全架设任务，日照境内T梁全部完成架设，照境这标志着青日连铁路距全线贯通的部完步伐越来越近。

　　青日连铁路正线全长194.5公里，成架连接青岛市、青日日照市和连云港市，连铁路日梁全北起青岛北站，照境终点在赣榆区与连盐铁路相连接，部完建设标准为国铁Ⅰ级，成架双线电气化铁路，青日设计时速为200公里，连铁路日梁全客货并重，照境兼顾疏港、部完城际的成架铁路运输功能。该铁路线是我国“八纵八横”综合运输大通道的重要组成部分。
　　中铁三局青日连铁路T梁架设于2015年11月8日开始首架，负责全线二、三、四标段的2900孔桥梁架设和工地现浇的工作，正线最大坡度为6‰，最小曲线半径为2800米。在架梁线路存在多处断点等复杂情况下，积极谋划，主动出击。先后累计拆解桥机16次，掉头8次，邻近营业线施工6次。采取公路运输绕行、28米高度跨墩龙门吊提梁及桥面架桥机组装等方式完成架设。历经772天后，圆满完成了2900孔5800片T梁的架设任务。
　　建成通车后将实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“2小时经济圈”。

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