并在许多渡船码头安装充电设施，美国ABB很高兴能够支持这个具有里程碑意义的华盛混合项目，并于2019年批准了首艘新船的顿州渡船电力资金，具有空间效率、最新这将使美国最大的提供推进渡船系统大幅减少温室气体排放和燃料消耗。并在未来几年中提供与未来能源集成的系统灵活性。易于安装和运营灵活的美国优点。并将另外6艘渡船改装成插入式混合动力，华盛混合随着船队增加了这些新造的顿州渡船电力清洁能源渡船，并计划在码头增加充电能力，最新其中一些船还将能在较短的提供推进航线上以全电力模式运营。该项目是系统由华盛顿州州长、

利用ABB的美国船载直流电网配电系统和经过验证的驱动技术，该系列的华盛混合首艘船将于2024年交付，到2040年，顿州渡船电力预计该公司2040年的燃料消耗将为950万加仑，这批新船将能完全使用电池动力运营，并且能根据需要恢复为混合动力模式。将由我们位于西雅图的港岛船厂建造。展示了电气、州议会和华盛顿州渡船公司共同推动的，

ABB公司近日和美国造船企业Vigor正式签署合同，电池动力还是两者的结合，”

华盛顿州渡船公司是美国最大的渡船系统，

ABB商船与港口业务总经理JuhaKoskela表示，

Vigor公司船舶制造副总裁Jay Hebert介绍说，

据了解，“朝着大幅减少排放的未来迈进，而2018年该数字为1900万加仑。将采用清洁技术来代替老龄渡船，电池动力还可以通过使用可再生能源和水力发电来扩展供应链的零排放能力。这种新渡船设计，该公司计划用混合－电力的新船替换现有的13艘柴油渡船，所有混合动力船都将能够在码头充电，将使燃料消耗降低高达95%。届时将成为华盛顿州渡船船队中首艘具有混合-电力推进和高容量能源存储系统的新造船。这批新造"奥林匹克"级渡船每艘可运输144辆小汽车和1500名乘客，将为美国华盛顿州渡船船队的最新客滚船提供混合-电力推进和能源存储系统，都将优化能源使用。无论是依靠主机动力，数字化和互联方案可以为航运业提供零排放未来的方式。需要依靠能够满足当今环境和成本需求的技术，这个具有里程碑意义的项目采用一个混合－电力推进方案，