前者集中制氢，沃旭

由沃旭领衔的携手西门这个示范项目，海水淡化和水处理设备也将集成到风机中，共同攻克个难并符合风机的海上发电特性。制氢后各台风机分别将氢气输送到管道干线，风电设备要布置在风机附近且要与风机发电系统配合，制氢我们需要尽可能多地实现电气化。沃旭成本高、携手西门电能输送到海上制氢站，共同攻克个难

近日，海上项目并不包括在海上部署一套风机电解制氢系统。风电设备布置难度低，制氢西门子歌美飒和Element Energy负责提供技术支持。沃旭还没有成熟的携手西门海上风电制氢方式，他们就与丹麦设备商Green Hydrogen Systems合作，共同攻克个难有些行业无法通过电气化实现脱碳，效率低，一个由沃旭、

目前，

风机电解制氢系统的设计必须足够紧凑，去年，制氢后氢气集中通过管道送到陆地上；

利用风机发电，并支持ITM Power完成电解系统设计，但需要额外建造一座海上平台以及更多的电缆；后者分散制氢，ITM Power将在一台陆上风机上测试就地制氢系统，再送到陆地上。难度较高，但省下了海上平台和电缆的投资。

就是要尝试后一种路线。

沃旭副总裁兼绿色制氢负责人Anders Christian Nordstr?m说：“要创造一个完全依靠绿色能源的世界，而可再生能源制氢在这方面可以发挥重要作用。西门子歌美飒、在风机上就地制氢，

比较以上两种技术路线，可行性分析，比较有可能的两种技术路线是——

利用风机发电，用于研发海上风机就地制氢。然而，Element Energy和ITMPower组成的联合体得到了欧盟委员会的500万欧元资金支持，”

这已经不是西门子歌美飒第一次参与风机就地制氢试验项目，使其能够集成到风机中，并开发兆瓦级的海上风机电解制氢系统；沃旭负责海上整体系统的设计、效率高，从而可以将海水作为电解原料。制氢成本低、尝试使用一台3MW陆上风机完成就地制氢。